Az Avanti 101 CB antenna bemutatása

Legendás CB antennák - III. rész

Talán nincs még egy olyan CB antenna-típus az országban, amelyről annyira egységesen rossz véleménnyel vannak az egykori felhasználók, mint az Avanti 101-esről, - az ún. kocsmaantennáról. A típus a '70-es évek végén látott napvilágot az Egyesült Államokban. Magyarországon a '80-as évek hajnalán, a CB-rádiózás felfutásakor jelent meg az épületek tetején - leginkább silány minőségű, kisipari utángyártott változatokban. A futurisztikus formájú, "Astro Plane" rendszerű Avanti 101 messziről megismerhető a "szoknyájáról", ill. a tetején található, keresztirányú pálcákról, amelyek a tetőkapacitásként funkcionálnak.

A "kocsmaantenna"...
Az Avanti 101 antennát Herbert R. Blaese és Louis J. Martino 1968-ban (!) szabadalmaztatott technikai felfedezésének felhasználásával fejlesztették ki. A hatvanas évek végén az Egyesült Államokban rendeletileg korlátozták az ingatlanok tetejére helyezhető műtárgyak (köztük pl. CB antennák) maximális magasságát. Ez hátrányosan érintette az akkortájt elterjedt 1/2, ill. 5/8 λ -s körsugárzók használatát, mivel azok az árbóccal együtt már túllépték a mérethatárokat. Ezen antennák a talppontjukban árammaximummal rendelkeznek, és a kisugárzott rádiófrekvenciás energia legnagyobb részét is az alsó részükön sugározzák ki, ezért a rádiójel - alacsony telepítési magasság esetén - jelentős csillapítást szenved el a környező házak, fák belógása miatt. Az Astro Plane újdonsága abban rejlett, hogy ez a típus a felső 2/3-ában sugározza ki a teljesítmény java részét.
Az Astro Plane esetében az antennát tartó árbóc nem csupán a mechanikai tartást biztosítja, hanem felülete adja az 5/8 λ-s (egyes említésekben 3/4-es) antenna alsó 1/4-ét, - emiatt anyaga kizárólag fémes vezető lehet, hossza pedig nem lehet rövidebb, mint 4 méter. A következő 1/4-es tag a "szoknya" alakú rész, - a koaxkábeles táplálás is ebben a pontban van megvalósítva. A legfelső tag eredetileg egy szintén 1/4 λ hosszú, egyszerű függőleges sugárzó volt, a későbbi fejlesztések során ezt 1/8 λ-ra rövidítették, ezzel párhuzamosan jelent meg a 4 db keresztirányú tag (=tetőkapacitás) az antenna tetején.
Az Avanti 101 gyári útmutatójából származó fekete-fehér ábra azt szemlélteti, hogy sűrűn beépített városi környezetben a hagyományos antennák alulról történő lapos sugárzása nem minden esetben előnyös, - ezzel szemben az "Astro Plane" felülről sugározza ki a rákapcsolt RF jelet, - így a közeli házak teteje kevésbé zavaró a jelterjedés szempontjából.

Az antenna összeszerelve 3,65 méter magas, és 1,8 kg tömegű. Gyári dokumentációja 2,4 dB nyereséget ad meg a félhullámú dipólantennához viszonyítva. A hazánkban forgalmazott (utángyártott) példányok mechanikai stabilitása rendkívül gyenge: a gyűrűt tartó elemek hamar eltörtek a nem megfelelő anyagválasztás miatt. A még fellelhető példányok között alig lehet olyat találni, amelynek mindegyik komponense hiánytalanul megvan.

A "kocsmaantenna" megnevezés eredetét nem sikerült 100%-os bizonyossággal megtalálni: tény, hogy - telefon nem lévén - a különböző vendéglátó-ipari egységekbe a taxisok vitték a rádiót, és az antennát, - annak reményében, hogy ezáltal a személyzet őket fogja hívni, amikor a vendégnek taxira van szüksége. Mivel a profitmaximalizálás elsődleges volt, ezért általában a legolcsóbb rádiót (pl. Jaws Mark II), és antennát választották, ezért lett az Avanti 101 felülreprezentált a szeszesitalt forgalmazó, hazai vendéglátó-ipari egységekben. ;)

A cikk elkészítéséhez az egykori használók szóbeli beszámolói mellett a svájci Pulsar Electronic, ill. a CB27.com írásait, valamint az Index fórum CB-rádiós topicjában található hozzászólásokat is felhasználtam.

2019.03.24 - 04.12.
Szegecs