DAB DX autóból

…avagy javítható-e a gépjárművek gyári antennájának nyeresége?

Előzmények
Az NMHH 17/2020. (XII. 17.) számon kiadott rendelete alapján 2020 decembere óta kizárólag olyan új gépjármű helyezhető forgalomba Magyarországon, amelyben az analóg mellett DAB+ adások vételére is alkalmas tuner található. Ez a rendelet annak tükrében érdekes, hogy a kötelezővé tétel előtt pár hónappal ugyanez a hivatal kapcsoltatta le a hazai digitális rádiósugárzást.
Így aztán hiába az új, korszerű vevőkészülék, magyar rádióállomásokat nem találunk a DAB+ tartományban.
De mi a helyzet a külföldön sugárzott DAB+ adásokkal? Vehetőek-e idehaza, hiszen a rádióhullámok nem állnak meg az országhatároknál. Szolnokon pl. éveken át tudtuk hallgatni lakásban, közönséges műsorvevő rádió teleszkópantennájával a szlovákiai ROCK FM adását sztereóban. Joggal merült fel tehát a kérdés, hogy terjedési szempontból a küföldi DAB+ adásokkal mi a helyzet?

Néhány szóban a modern gépkocsiantennákról
Az utóbbi években gyártott személy és tehergépkocsik műsorvevő antennái a korábbiaktól eltérően nem passzív, hanem ún. aktív, előerősítős típusok, amelyeket formájukból adódóan cápauszony (shark fin) antennának hívnak:
Amphenol Procom cápauszony antenna
A fotó forrása: Amphenol Procom

Az időjárásálló burkolat alatt több, különböző frekvenciára (URH FM, DAB, GSM, GPS) tervezett antenna, előerősítő, ill. sávszűrő található. Az előerősítő általában külön vezetéken kapja a működtető feszültséget a jármű 12 voltos hálózatáról, a rádiófrekvenciás jelek pedig egy-egy koaxkábelen jutnak el a tunerhez, telefonkihangosítóhoz, navigációs egységhez, stb.
A kompaktság érdekében az URH FM, ill. a DAB+ sávok vételénél erős kompromisszumokat kötnek a gyártók: egy párcentis drótdarabka jelét dolgozza fel az integrált erősítő.
Az alapgondolat ugyanis az, hogy ma már úgyis „mindenhol” van valamilyen helyi rádióadó, amelynek nagy térerejű jeléhez bőven elegendőek ezek a kis cápauszony antennák. Távoli vételre (DX) viszont nem alkalmasak, de ez — épp az előbbiek alapján — nem is elvárás velük szemben.

Javítható-e a cápauszony antennák nyeresége?
A fizika egyik alaptörvénye, hogy csodák márpedig nincsenek, a matematikáé pedig, hogy a semmi bármilyen számmal megszorozva is semmi marad. Ezért aztán az jutott eszembe, hogy mi lenne, ha a vevőantenna fizikai hosszát növelném meg? Egy rendes, negyedlambdás pálcával szolgáltatna-e akkora jelet az aktív antennám, amivel már vehetőek lennének a szomszédos országok DAB+ adásai? Szerencsém volt, ugyanis az autóm tetején egy olyan antenna található, amelynek pálcája kicsavarható. Ezt egy egyszerű M5-ös anya fogadja:
Kicsavarozható pálcájú cápauszony antenna

Hogyan készült a házi „próbaantenna”?
A „próbaantenna” elkészítésénél két szempont vezérelt:
a) meglévő, otthoni anyagokból elkészíthető legyen;
b) nem szükséges, hogy időjárásálló legyen, és bírja a 110 km/h-s utazási tempót, mivel csak álló helyzetű járműre fogom felszerelni. Amennyiben beválik, később majd lehet gondolkozni ezek megoldásán is.

Az antenna sugárzójának egyszerű villanyszerelési célokra szolgáló, 6-os keresztmetszetű, műanyagszigetelésű tömör rézvezetéket választottam, míg a menetes véget egy közönséges M5-ös csavar fejének lefűrészelésével nyertem. A kettő összekötésére villanyszerelési sorkapcsot használtam.
Készül a házi DAB vevőantenna
Miután ez megvolt, a „próbapálcát” óvatosan beletekertem a cápauszony antenna menetes részébe, majd a tövétől mérve bejelöltem a 37,5 cm-es távolságot. (Ez a DAB+ sávközépi frekvenciájához tartozó hullámhossz negyede.) A jelölésnél levágtam a felesleges részt, majd jöhetett a próba.


1. helyszín: Szolnok belváros (2024.03.18.)
a) gyári antenna: nincs vétel;
b) házi antenna: nincs vétel.
Próba Szolnokról a házi antennával
2. helyszín: Szolnok-Budapest (M4 autóúton keresztül) (2024.03.19.)
a) gyári antenna: nincs vétel;
b) házi antenna: nem került kipróbálásra közlekedésbiztonsági okokból.

3. helyszín: Budapest belváros (XIII., XIV. kerület)
a) gyári antenna: nincs vétel;
b) házi antenna: nincs vétel.

Ezek után sem adtam fel: irány egy magasabban lévő pozíció!

4. helyszín: Hármashatárhegy, parkoló (2024.03.31.)
A viszonylag könnyen megközelíthető hely rádiós kitelepüléseim szokásos helyszíneinek egyike. Sajnos a gondozatlan növényzet az idő múlásával egyre magasabbra nő, amely tapasztalataim szerint főleg a magasabb frekvenciákon (PMR446, ill. UHF amatőrsáv) okoz jelentős jelcsillapítást adásban és vételben egyaránt.
Az autó beépített tunerjével — a magaslati pozíció ellenére — a gyári antennával nem sikerült egyetlen DAB+ adást sem fogni, — ezt követően került fel a házilag gyártott pálca:
Házilag gyártott DAB antenna a HHH-en
Visszaültem az autóba, majd az audiorendszer kezelőfelületén megnyomtam a „SEEK” (keresés) gombot, és egy fél pillanattal később:
Radio Devin a Hármashatárhegyről
Egyszer csak megszólalt a szlovák nyelvű Radio Devin DAB+ adása, ahol épp Miroslav Žbirka énekelte a Dvaja című dalát! Kis képzavarral élve madarat lehetett volna fogatni velem: végre sikerült egy távoli DAB rádióadást befogni. ☺Ráadásul nem is egyet, ugyanis a szlovák Towercom nevű DAB multiplex valamennyi programja hallgathatóvá vált — hála a saját gyártmányú antennának.
Towecom programlista
A multiplexben az alábbi 12 program található:
Rádio Devín, Rádio Junior, Rádio Litera;
Rádio Lumen, Rádio Mária, Rádio Patria;
Rádio Pyramida, Rádio Regina, Rádio Rock;
Rádio Slovakia, Rádio Slovensko, Rádio_FM.
Ezek közül mindegyik stabilan, kiesés és szakadozásmentesen vehető volt a kísérlet során. Mivel az autóba épített gyári audiorendszer meglehetősen primitív felületű (lényegében csak a programnevet képes a kijelzőn megjeleníteni), így a vétellel kapcsolatos részleteket (jelerősség, ill. a vett MUX azonosítója, amelyből következtetni lehetne az adó helyére) nem sikerült megtudnom.

Összegzés
Kifejezetten elégedett vagyok a kísérlet eredményével: ismét bebizonyosodott az a tény, hogy a rádiózásban a legnagyobb szerepe magának az antennának van, pedig erről sokan és sokszor hajlamosak megfeledkezni. Míg a gyári rövid pálcával egyáltalán nem volt lehetséges a DAB vétel még a Hármashatárhegy tetején sem, addig a megfelelő hosszra vágott, valódi λ/4-es antennával stabil, jóminőségű vétel vált lehetségessé.
Mindezektől függetlenül a járműre visszakerült a gyári, rövid antenna, mert közlekedésbiztonság szempontjából megfelelőbb, mint a sorkapoccsal, villanyszerelési drótból házilag készített társa. ☺ Utóbbi pedig megmarad későbbi kitelepülésekre, további kísérletezésekre.

2024.03.18.-04.03.
Szegecs