Garázs

Előzmények

2023 őszén az osztrák fővárosban tölthettem egy szűk napot. Az utazás nem rádióamatőr céllal történt, ráadásul tekintettel kellett lennem a technikai hobbik iránt nem érdeklődő útitársakra, ettől függetlenül úgy gondoltam, hogy mégsem mondok le teljesen a külföldön történő rádiós tevékenységről.

A csomagméret (hátizsák + kabinbőrönd) is korlátozó tényező volt, ezért kizárólag kézi rádió(k) jöhetett/jöhettek szóba. Számítottam rá, hogy FM fónia (beszéd) összeköttetésekre nem lesz idő, ugyanakkor eszembe jutott, hogy a hagyományos APRS üzemmód pont jól jönne, hiszen az Anytone AT-D878UV II Plus beépített TNC modulja segítségével a rádió bekapcsolt állapotban önállóan képes venni, ill. tárolni az APRS adatokat. A saját táviratok küldése pedig előre beállított intervallumonként szintén automatizálható.

Az aprs.fi weblap folyamatosan frissülő online térképét megnyitva Bécs környékén bőséges mennyiségű hívójel látható, amely már előzetesen bizakodással töltött el:

Egy átlagos hétvégi nap APRS „forgalma” Bécsben — forrás: aprs.fi

Rövid adatgyűjtést követően hamar kiderült, hogy Ausztriában nemcsak a 144,800 MHz-es frekvenciát használják APRS üzemmódra, hanem az UHF tartományban lévő 432,500 MHz-et is. Mivel az Anytone képes egyidőben két csatornát párhuzamosan figyelni, ezért elsődleges frekvenciának a VHF, míg másodlagosnak az UHF-et állítottam be. A saját táviratok automatikus küldésére 180 másodpercet tartottam megfelelő értéknek. Az Anytone saját (rövid) gumiantennája helyére egy VHF sávra méretezett negyedhullámú sugárzó került, amely lényegesen jobb hatásfokú a 2 m-es sávban, és — bár hosszúsága lényegesen nagyobb — a rádióval együtt még így is biztonságban befért a hátizsákba.

A Budapest-Hegyeshalom távolságot végül 180 percen túli késéssel sikerült megtenni a magyar vasút jóvoltából, amelyből aztán az osztrák szakaszon sem sikerült jelentős mértékben lefaragni. A Railjet vasúti kocsik fémgőzölt ablakai sajnos nemcsak a VHF rádióhullámokat, hanem a GPS jeleket is olyan mértékben csillapították, hogy a készüléknek egész úton nem sikerült semmit sem vennie, és a pozíciót sem tudta beállítani.

A szállásra érve a szoba ablakába helyeztem az Anytone rádiót — bízva abban, hogy a GPS jelek alapján mihamarabb meg fogja tudni határozni a saját helyzetét. Percek teltek el eredménytelenül, pedig az ablakból elég nagy szögben rá lehetett látni az égboltra. Sajnos az Anytone GPS vevőjének érzékenysége érezhetően elmarad a drágább (pl. ICOM ID-5x sorozat) kézi rádiókba építettektől. Persze nem szabad figyelmen kívül hagyni azt a tényt sem, hogy az Anytone harmadannyiba kerül, mint az Icom, vagy a Yaesu — GPS-t is tartalmazó — készülékei. Valamit valamiért…

A szabadban már hamar magára talált az Anytone GPS-e, és az elsőként még kézzel indított APRS adásomat azonnal vette is az egyik bécsi internetes kapuállomás (merthogy több is van belőle), így pillanatokon belül megjelent a pozícióm az aprs.fi térképén. A három percenként automatikusan küldött távirataim is szépen feljutottak a rendszerbe — ezt mutatja az alábbi térkép, amelyen a nap hátralévő részében bejárt útvonal látható. Ahol hosszú egyenes vonal szerepel piros pöttyök nélkül, ott a metrós utazás miatt nem volt sikeres összeköttetés.

A térkép forrása: aprs.fi

Az aprs.fi oldalon utólag is kilistázható, hogy melyek voltak azok az internetes kapuállomások, amelyek közvetlenül (= rádióhullámokon keresztül) vették a keresőmezőbe beírt hívójelű felhasználó által küldött és célba ért APRS táviratokat:

Amint az látható, a legnagyobb áthidalt távolság 15,4 km volt (Wien Erdberg -> Probstdorf). Ez egy 4 wattos, gumiantennával rendelkező, hátizsákban hurcolt készülékkel szerintem kifejezetten szép teljesítmény.
A rádióm által küldött csomagok közül a legtöbbet (43 db-ot) az OE1XQR jelű APRS kapuállomás vette, amely egy 15 emeletes társasház tetején található Bécs Favoriten városrészében.

Érdekes módon — amint az a fenti térkép- és naplórészletekből is látható — a városban mozogva az általam küldött APRS csomagokat mindig vette valamelyik internetes kapuállomás, ugyanakkor más földfelszíni (stabil, ill. mobil) állomások jeleit az én készülékemen nem sikerült befogni. Feltételezésem szerint ennek hátterében a sűrűn beépített belváros épületeinek jelcsillapító hatása állhat. Az idő rövidsége miatt a tv-toronyba nem volt lehetőségünk felmenni, noha onnan bizonyára jobb lehetőségek adódtak volna.

A szállásra visszaérkezve a rádiót az ablakba helyeztem, és egész éjjel bekapcsolva hagytam. Az éjszaka alatt összesen 9 táviratot sikerült vennie a készüléknek. Mivel a GPS beltérben nem volt képes meghatározni a rádió saját pozícióját, ezért a pontos légvonalbeli távolságokat A Google Maps távolságmérő funkciójával számoltam ki, és írtam bele a készülékből számítógépre exportált naplófájlból.

A városban eltöltött idő rövidsége, továbbá a rádiózás szempontjából nem éppen ideális körülmények (sűrűn beépített környezet, járdaszint) ellenére véleményem szerint egész jó eredmények születtek. Egy későbbi alkalommal mindenképpen szeretném majd kipróbálni az APRS üzemmódot a helyi tv-torony kilátóteraszáról, ahonnan FM üzemmódú UHF szimplex összeköttetésekre is lehetőség nyílna.

2023.10.14-17.

Szegecs