DAB DX autóból
…avagy javítható-e a gépjárművek gyári antennájának nyeresége?
Előzmények

Az NMHH 17/2020. (XII.
17.) számon kiadott rendelete alapján 2020 decembere óta
kizárólag olyan új gépjármű helyezhető forgalomba
Magyarországon, amelyben az analóg mellett DAB+ adások
vételére is alkalmas tuner található. Ez a rendelet annak
tükrében érdekes, hogy a kötelezővé tétel előtt pár
hónappal ugyanez a hivatal kapcsoltatta le a hazai
digitális rádiósugárzást.
Így aztán hiába az új,
korszerű vevőkészülék, magyar rádióállomásokat nem
találunk a DAB+ tartományban.
De mi a helyzet a
külföldön sugárzott DAB+ adásokkal? Vehetőek-e idehaza,
hiszen a rádióhullámok nem állnak meg az országhatároknál.
Szolnokon pl. éveken át tudtuk hallgatni lakásban,
közönséges műsorvevő rádió teleszkópantennájával a
szlovákiai ROCK FM adását sztereóban. Joggal merült fel
tehát a kérdés, hogy terjedési szempontból a küföldi DAB+
adásokkal mi a helyzet?
Néhány szóban a modern
gépkocsiantennákról
Az utóbbi években gyártott
személy és tehergépkocsik műsorvevő antennái a
korábbiaktól eltérően nem passzív, hanem ún. aktív,
előerősítős típusok, amelyeket formájukból adódóan
cápauszony (shark fin) antennának hívnak:
A fotó forrása: Amphenol Procom
Az időjárásálló burkolat
alatt több, különböző frekvenciára (URH FM, DAB, GSM, GPS)
tervezett antenna, előerősítő, ill. sávszűrő
található. Az előerősítő általában külön vezetéken kapja a
működtető feszültséget a jármű 12 voltos hálózatáról, a
rádiófrekvenciás jelek pedig egy-egy koaxkábelen jutnak el
a tunerhez, telefonkihangosítóhoz, navigációs egységhez,
stb.
A kompaktság érdekében az
URH FM, ill. a DAB+ sávok vételénél erős kompromisszumokat
kötnek a gyártók: egy párcentis drótdarabka jelét dolgozza
fel az integrált erősítő.
Az alapgondolat ugyanis
az, hogy ma már úgyis „mindenhol” van valamilyen helyi
rádióadó, amelynek nagy térerejű jeléhez bőven elegendőek
ezek a kis cápauszony antennák. Távoli vételre (DX)
viszont nem alkalmasak, de ez — épp az előbbiek alapján —
nem is elvárás velük szemben.
Javítható-e a
cápauszony antennák nyeresége?
A fizika egyik
alaptörvénye, hogy csodák márpedig nincsenek, a
matematikáé pedig, hogy a semmi bármilyen számmal
megszorozva is semmi marad. Ezért aztán az jutott
eszembe, hogy mi lenne, ha a vevőantenna fizikai
hosszát növelném meg? Egy rendes, negyedlambdás
pálcával szolgáltatna-e akkora jelet az aktív antennám,
amivel már vehetőek lennének a szomszédos országok DAB+
adásai? Szerencsém volt, ugyanis az autóm tetején egy
olyan antenna található, amelynek pálcája kicsavarható.
Ezt egy egyszerű M5-ös anya fogadja:
Hogyan készült a házi
„próbaantenna”?
A „próbaantenna”
elkészítésénél két szempont vezérelt:
a) meglévő, otthoni
anyagokból elkészíthető legyen;
b) nem szükséges, hogy
időjárásálló legyen, és bírja a 110 km/h-s utazási tempót,
mivel csak álló helyzetű járműre fogom felszerelni.
Amennyiben beválik, később majd lehet gondolkozni ezek
megoldásán is.
Az antenna sugárzójának
egyszerű villanyszerelési célokra szolgáló, 6-os
keresztmetszetű, műanyagszigetelésű tömör rézvezetéket
választottam, míg a menetes véget egy közönséges M5-ös
csavar fejének lefűrészelésével nyertem. A kettő
összekötésére villanyszerelési sorkapcsot használtam.

Miután ez megvolt, a
„próbapálcát” óvatosan beletekertem a cápauszony antenna
menetes részébe, majd a tövétől mérve bejelöltem a 37,5
cm-es távolságot. (Ez a DAB+ sávközépi frekvenciájához
tartozó hullámhossz negyede.) A jelölésnél levágtam a
felesleges részt, majd jöhetett a próba.
1. helyszín: Szolnok
belváros (2024.03.18.)
a) gyári antenna: nincs
vétel;
b) házi antenna: nincs
vétel.
2. helyszín:
Szolnok-Budapest (M4 autóúton keresztül) (2024.03.19.)
a) gyári antenna: nincs
vétel;
b) házi antenna: nem
került kipróbálásra közlekedésbiztonsági okokból.
3. helyszín: Budapest
belváros (XIII., XIV. kerület)
a) gyári antenna: nincs
vétel;
b) házi antenna: nincs
vétel.
Ezek után sem adtam fel:
irány egy magasabban lévő pozíció!
4. helyszín:
Hármashatárhegy, parkoló (2024.03.31.)
A viszonylag könnyen
megközelíthető hely rádiós kitelepüléseim szokásos
helyszíneinek egyike. Sajnos a gondozatlan növényzet az
idő múlásával egyre magasabbra nő, amely tapasztalataim
szerint főleg a magasabb frekvenciákon (PMR446, ill. UHF
amatőrsáv) okoz jelentős jelcsillapítást adásban és
vételben egyaránt.
Az autó beépített
tunerjével — a magaslati pozíció ellenére — a gyári
antennával nem sikerült egyetlen DAB+ adást sem fogni, —
ezt követően került fel a házilag gyártott pálca:

Visszaültem az autóba,
majd az audiorendszer kezelőfelületén megnyomtam a „SEEK”
(keresés) gombot, és egy fél pillanattal később:

Egyszer csak megszólalt a
szlovák nyelvű Radio Devin DAB+ adása, ahol épp Miroslav
Žbirka énekelte a Dvaja című dalát! Kis képzavarral
élve madarat lehetett volna fogatni velem: végre sikerült
egy távoli DAB rádióadást befogni. ☺Ráadásul nem is egyet,
ugyanis a szlovák Towercom nevű DAB multiplex
valamennyi programja hallgathatóvá vált — hála a saját
gyártmányú antennának.

A multiplexben az alábbi
12 program található:
Rádio Devín, Rádio
Junior, Rádio Litera;
Rádio Lumen, Rádio Mária, Rádio Patria;
Rádio Pyramida, Rádio Regina, Rádio Rock;
Rádio Slovakia, Rádio Slovensko, Rádio_FM.
Rádio Lumen, Rádio Mária, Rádio Patria;
Rádio Pyramida, Rádio Regina, Rádio Rock;
Rádio Slovakia, Rádio Slovensko, Rádio_FM.
Ezek közül mindegyik
stabilan, kiesés és szakadozásmentesen vehető volt a
kísérlet során. Mivel az autóba épített gyári
audiorendszer meglehetősen primitív felületű (lényegében
csak a programnevet képes a kijelzőn megjeleníteni), így a
vétellel kapcsolatos részleteket (jelerősség, ill. a vett
MUX azonosítója, amelyből következtetni lehetne az adó
helyére) nem sikerült megtudnom.
Összegzés
Kifejezetten elégedett
vagyok a kísérlet eredményével: ismét bebizonyosodott az
a tény, hogy a rádiózásban a legnagyobb szerepe magának az
antennának van, pedig erről sokan és sokszor hajlamosak
megfeledkezni. Míg a gyári rövid pálcával egyáltalán nem
volt lehetséges a DAB vétel még a Hármashatárhegy tetején
sem, addig a megfelelő hosszra vágott, valódi λ/4-es
antennával stabil, jóminőségű vétel vált lehetségessé.
Mindezektől függetlenül a
járműre visszakerült a gyári, rövid antenna, mert
közlekedésbiztonság szempontjából megfelelőbb, mint a
sorkapoccsal, villanyszerelési drótból házilag készített
társa. ☺ Utóbbi pedig megmarad későbbi kitelepülésekre,
további kísérletezésekre.
2024.03.18.- 04.03.