Albrecht AE2990 AFS

Legálisan használható SSB-s kézi CB rádió


Albrecht AE2990 - gyári fotó
Gyári fotók az Albrecht AE2990 AFS-ről, amelyek a cég weblapjáról származnak.

Az AE2990 típusú kézi rádió azzal tűnik ki  az újonnan beszerezhető, legálisan üzemeltethető CB rádiók közül, hogy kézi formátuma mellett SSB üzemmódra is képes. Lehet ugyan más, 27 MHz-en üzemelő walkie-talkie-kat is találni a piacon, ám azok kizárólag AM/FM üzemmódot támogatnak, amely használata idehaza kevésbé elterjedt.
Ez a típus az EU-s jogszabályi előírásoknak megfelelően a középső 40 sávot tudja, AM üzemmódban legfeljebb 1 wattos, míg FM/SSB-ben 4 wattos kimenő teljesítménnyel. Ez ugyan elmarad a CEPT PR27-ben meghatározott max. 4 W (AM/FM) / 12 W (SSB) értékektől — ám ne feledjük, hogy ebben az esetben egy kézi adóvevőről van szó, amelyben sokkal kisebb helyre kellett az elektronikát összezsúfolni, és a táplálását sem a gépjármű nagykapacitású akkumulátora, vagy hálózati tápegység, hanem 9 db AA méretű tölthető cella biztosítja. Hosszabb üzemidőt az RF teljesítmény „LO” fokozatba kapcsolásával érhetünk el.
Gyári fotók az Albrecht AE2990-ről
Az AE2990 oldalnézetből — gyári fotók a cég weblapjáról.
A készülék egyébként más piacokon Dragon SS301, ill. Magnum 1012  név alatt kapható, külső megjelenése pedig nagyon hasonlít az Albrecht AE502-es jelű VHF sávos rádióamatőr adóvevőjére, amelyet egy külön cikkben korábban már részletesen bemutattam. A hasonlóság oka minden bizonnyal az, hogy ugyanannak az OEM beszállítónak a gyártósoráról jött le mindegyik előbb felsorolt típus.

Az Albrecht SSB-s kézi CB-jének árcédulájára (DE: 239 €, HU: 125.095 Ft @ 2023 nyár) pillantva nemcsak az látszik, hogy Németországból rendelve jóval olcsóbban beszerezhető, hanem az is, hogy ezt a készüléket nem azoknak találták ki, akik pl. biciklizés, vagy túrázás során szeretnék egymással tartani a kapcsolatot, hiszen ennyi pénzből egy komplett PMR 446 rádiós flottát össze lehetne állítani, amely rádiók ráadásul jóval kisebbek is: elférnek egy ingzsebben, és egyetlen feltöltéssel 6-8 óra használatot is kibírnak.

— De akkor ki(k)nek való az Albrecht AE2990 AFS?
Sokat gondolkoztam ezen a kérdésen.

Gyalogos kitelepüléshez, QRP rádiónak elvileg jó lenne, hiszen kis helyen elfér, a 9 db alkáli elemet, vagy NiMH akkut befogadó, a rádió aljára csúsztatható pakkal együtt sem nehéz a rádió, viszont a gyárilag hozzáadott gumiantenna a rövidsége (24 cm) miatt óriási veszteséggel rendelkezik a 27 MHz-es sávon. Kissé cinikusan fogalmazva: nem sokkal lesz jobb a hatótávolság, mintha egy 50 ohmos műterheléssel zárnánk le az antennacsatlakozót.☺☺Ezért aztán mindenképpen szükségünk lesz egy normális, hordozható, horgászbotra rögzíthető, vagy fára akasztható antennára, mint pl. a Hawkins SSD 12+, amelyről szintén jelent meg korábban teszt a garazs.de-n. Így viszont már kelleni fog a nagyobb hátizsák, amelyben akár egy rendes mobil cb rádió is elférne egy zselés ólom akksi társaságában, és máris nagyobb teljesítménnyel és hosszabb üzemidővel gazdálkodhatunk ugyanannyi, vagy inkább kevesebb (!) pénzből.

Autós kitelepülésnél a kis méret nem szempont, hiszen a kocsi úgyis elviszi a felszerelést, ezért nem nekünk kell cipelni azt.

Mobil üzemhez külön tartozékként (10.000 Ft körüli összegért) megvásárolható az alábbi fotón látható gépkocsi illesztő, amelyet az elemtartó helyére kell csúsztatni, a másik végén pedig egy SO239-es („amphenol”) aljzat és egy szivargyújtós tápdugó található.
Autós illesztő az AE2990-hez...
Autós illesztő az AE2990-hez — gyári fotó a cég weblapjáról.

Innentől kezdve az üzemidőnek csak a jármű villamoshálózata szab határokat, viszont továbbra is szükségünk lesz egy normális antennára, amelyet mágnestalppal, vagy befúrva helyezhetünk el a jármű tetején. Ezzel az installációval az utastérben egy nagy kábeldzsungelt kapunk, amelynek biztonságos elhelyezése sem egyszerű feladat, ráadásul minden alkalommal kézbe kell vennünk, ha szeretnénk megszólalni a csatornán — hangra induló (VOX) üzemmódot ugyanis nem támogat a rádió.
Kizárólag mobil üzemre szerintem nem ez a jó választás, annál is inkább nem, mert a vételárából már kijön egy normális, kifejezetten mobil üzemre tervezett új CB rádió, rendes kézibeszélővel, tápkábellel, VOX móddal.

Sidebanderek, kalózok számára, akik szeretnek a középső 40 sávon kívül is kalandozni (CB-DX) jó hír, hogy ez a típus megbontás (és ezáltal garanciavesztés) nélkül alkalmassá tehető a „tripla alsó”−tól „tripla felső”-ig tartó CB-s tartomány mellett a 10, ill. 12 méteres rádióamatőr sávokon történő használatra is. Természetesen a frekvenciában kinyitott rádió jogilag már nem tekinthető CB rádiónak, így a fentebb említett jogszabályi könnyítések sem vonatkoznak rá: további üzemeltetéséhez érvényes rádióamatőr engedély szükséges.

A kompakt kivitel nemcsak a kimenőteljesítmény tekintetében jelent kompromisszumot, hanem a kijelző és a kezelőszervek méretében is. A típus hosszú évek óta gyártásban van; a neten fellelhető tesztek, élménybeszámolók, ill. felhasználói tapasztalatok alapján a hangja adásban, ill. vételben sosem volt kifejezetten szépnek mondható — ám ettől függetlenül a rádió használható.
A korai példányok szerettek frekvenciában elmászkálni, főleg a környezeti hőmérséklet változásának hatására. Ezt a hibát a későbbi modelleknél kijavították.
Egy esetleges meghibásodás esetén a belső panelek összezsúfoltsága miatt a javítás kifejezetten kényelmetlenné válik.

Összefoglalva ennél a típusnál jelentős kompromisszumokat kell kötni a használat során, amelyhez képest a százhúszezer forintos vételárat kifejezetten túlzásnak érzem. És valószínűleg a piac is így van ezzel, mert a használt modellek csak jelentős áreséssel adhatók el. Ezen cikk írásának idején (2023 augusztus) pl. egy kifejezetten megkímélt, tartalék elemtartóval, autós illesztővel is rendelkező szettet árulnak 60.000 Ft-os irányáron.
Amennyiben valaki mégis ezen típus mellett dönt, érdemes lehet inkább egy használt, de jó állapotú példány beszerzése megbízható (!) forrásból.

2023.08.11.
Szegecs