Garázs

Előzmények & technikai háttér

2023 novemberében a Budapest-Szolnok távon próbáltam ki a „hagyományos” (VHF sávú) APRS hálózat lehetőségeit. Egy APRS TNC-vel felszerelt Anytone kézi rádió adta és vette a csomagokat, a tetőn pedig egy 1/2 λ-s mágnestalpas antenna volt. Abban a tesztben 5 wattal akkor mindössze Monorig sikerült feljutnom a hálózatba. Erről annak idején egy külön cikket is írtam.

Időközben eltelt három év, és 2026 nyarán úgy gondoltam, hogy itt az ideje újabb tesztet végezni. A rádió maradt ugyanaz az Anytone AT-D878UVII Plus, azonban külső antennaként ezúttal egy kisebb, VHF sávon 1/4 λ-s mágnestalpas példányt (Diamond MR-77B) választottam a kompakt méret és a könnyebb hordozhatóság miatt.

A rádió 180 másodpercenkénti automatikus táviratküldésre volt állítva, de néhány nevezetesebb, ill. magaslati helyen kézzel is indítottam adást.

A térkép forrása: aprs.fi

A háromévvel korábbi teszt tapasztalataihoz képest újdonság volt, hogy ezúttal az út teljes hosszán hallottam a frekvencián az APRS adatátvitel jellegzetes „prünnyögő” hangjait, míg korábban a Pest megyei agglomeráció közepétől Szolnokig gyakorlatilag végig némaság volt. Üllőn valamelyik logisztikai telephelyen a raktárosok épp az APRS frekvencián beszélgettek (!) munkával kapcsolatos témákat. Nagyon tudatlan lehetett az a személy, akik pont erre a rádióamatőr frekvenciára (!) programozta a rádiójukat.

A megérkezés után megnyitottam az aprs.fi oldalt, ahol egyből látszott, hogy Üllőtől Abony utánig nem volt sikeres feljutásom, ugyanakkor meglepődve láttam azt is, hogy ezúttal viszont Szolnok közeléből, és konkrétan Szolnok belvárosából is sikerült a feljutás. Az előző teszt óta eltelt időszak alatt új kapuállomásokkal bővült a hazai VHF APRS hálózat. Köszönet azoknak, akik pénzt és időt áldoznak azért, hogy ezen üzemmód ne vesszen a feledés homályába.

A fővárosból, ill. közeléből küldött, a rendszerbe sikeresen bejutott távirataim többségét (18 darabot) a HG5PBP-1 jelű (Széchenyi-hegy, 442 m ASL) kapuállomás vette:

Érdekesség, hogy az első csomag mégsem ezen, hanem egy másik, helyileg Dobogókőn található, HG7PDK-2 jelű kapuállomáson keresztül jutott fel a hálózatba. A dobogókői állomás pedig továbbította a csomagot a Szlovákiában található OM0ODX kapu felé. Az összeköttetés útvonalát mutatja az alábbi, aprs.fi-s térkép:

Az út vége (Szolnok) felé közeledve pedig a HG9PKK-2 jelű (Kis-kőháton található) kapuállomás vette a távirataimat, amelyet továbbított a szlovákiai OM8KT-1 társa felé is:

A teljes út során a legnagyobb távolságú rádiós összeköttetés is a Kis-kőháton lévő állomással valósult meg:

102 kilométert 5 wattal, egy 1/4 λ-s mágnestalpas antennával áthidalni szerintem nem rossz teljesítmény.☺

Amint azt a bevezetőben írtam, a másfélórás út során folyamatosan „prünnyögött” a rádió, így biztos voltam benne, hogy a készülék memóriájában számos távirat között böngészhetek majd a megérkezést követően. Ez így is történt: összesen 96 darabot gyűjtött a rádió, amelyeket aztán este számítógéppel kiolvasva, és csv-be exportálva már kényelmesen áttekinthettem, rendezhettem.

A HG5PBP által a Széchenyi-hegyről rendszeres időközönként kisugárzott ún. beacon-ok közül összesen 10-et sikerült vennie a rádiómnak — ezek közül a legtávolabbi 61 km-ről érkezett:

A közel száz távirat túlnyomó része a dobogókői HG7PDK-2 által más forrásból továbbított csomag, amelyek legtöbbje szlovák eredetű:

Érdekesség, hogy a szlovák mellett osztrák eredetű táviratok is érkeztek az OE6XTR és a magyar HG7PDK-2 közvetítésével:

Összességében kijelenthető, hogy VHF APRS szempontból lényegesen „termékenyebb” volt ez az út, mint a háromévvel ezelőtti — különösen úgy, hogy ezúttal rövidebb (kisebb nyereségű) antennát használtam.

2026.07.07.

Szegecs