CB-sek jelentik...
A Déli Hírlap napi rovata helyi CB-sektől kapott, ill. őket (is) érintő információkkal…
A Déli Hírlap —
amely a Magyar Szocialista Munkáspárt Miskolc városi
Bizottságának politikai napilapjaként definiálta magát —
progresszív módon már a CB rádiózás hazai
szárnybontogatásával egyidőben felfedezte a 27 MHz-en működő
adó-vevők hírgyűjtésben való hasznosíthatóságának kiváló
lehetőségét. Ezt követően az olvasóktól származó hírek,
információk már nem csupán postai, vagy telefonos, hanem
rádiós forrásból is eljuthattak a szerkesztőségbe. Az így
begyűjtött, mások számára is hasznosnak vélt
tájékoztatásokat nyomtatott lapszámukban a „CB-sek
jelentik” rovatban tették közzé. A rovat indulásakor —
1981. november 23-án — így írt erről a szerkesztőség:
„Egyre több olyan
magánautó fut Miskolcon is, amelynek magasra nyúlt
tetőantennájáról messzire látni, hogy CB-rádióval
szerelték fel. Aligha kell manapság bárkinek is bemutatni
a CB-zés, azaz a polgári sávú rádiózás műhelytitkait,
ecsetelni a magán-rádiótelefon jelentőségét. Több
alkalommal írtunk arról, hogy a CB-sek nyújtottak
segítséget olyan veszélyhelyzetekben, amikor nem volt a
közelben hálózati telefon. Lapunk most a CB-rádió
nyújtotta lehetőséget kihasználva, az információk
frissességét akarja fokozni a miskolci CB-sek
közreműködésével. A Lenin Kohászati Művek ad számunkra
egy készüléket, az MHSZ rádiósai pedig felszerelik
az ehhez szükséges antennát. Ezentúl tehát a 15-ös
csatornán, főleg a kora reggeli órákban várjuk a
miskolci CB-sek jelentkezését, információszolgáltatását a
városi utakról. A CB-sek jelentik című hírrovatunk egyben
a rádiótelefonosok egyre terebélyesedő táborának az
egymásközti tájékoztatását is ellátja.”
Majd így folytatják:
„Örömhírt közlünk
azokkal, akik szeretnének bekapcsolódni a CB-sek táborába.
Budapesten két áruházban, a Skálában és a Sugárban már
előjegyeztethetik maguknak a hamarosan forgalomba
kerülő készülékek valamelyikét. Az áraik elég magasak
lesznek, bár hozzá kell tennünk, még mindig kedvezőbbek,
mint ahogy azt eddig a feketepiacon kínálták. Sajnos, még mindig az a
legolcsóbb, ha valaki kiruccan Bécsbe, és maga
vásárolja meg.
A Skálában azt az információt kaptuk, hogy a most előjegyzett darabokat a türelmetlen vásárlók néhány hét múlva, már kézbe vehetik. A Sugár Áruház Keravill-osztályán csak a jövő év első negyedét tudták szállítási határidőnek megjelölni. Mindkét áruházban három típust kínálnak. A legkisebb a Midland 1oo-as, ami négy wattos, 40 csatornás és AM-üzemmódban dolgozik. Tápegységgel együtt fogják árulni, így kocsiban és lakásban egyaránt használható lesz. Irányára 8.900 forint. Többet tud a Midland 150-es, 13.900 forintért. Ez már 80 csatornás, AM—FM-üzemmódban dolgozik. Hasonló kategóriájú a Tristar 727-es, 14.900-ért.
A Skálában azt az információt kaptuk, hogy a most előjegyzett darabokat a türelmetlen vásárlók néhány hét múlva, már kézbe vehetik. A Sugár Áruház Keravill-osztályán csak a jövő év első negyedét tudták szállítási határidőnek megjelölni. Mindkét áruházban három típust kínálnak. A legkisebb a Midland 1oo-as, ami négy wattos, 40 csatornás és AM-üzemmódban dolgozik. Tápegységgel együtt fogják árulni, így kocsiban és lakásban egyaránt használható lesz. Irányára 8.900 forint. Többet tud a Midland 150-es, 13.900 forintért. Ez már 80 csatornás, AM—FM-üzemmódban dolgozik. Hasonló kategóriájú a Tristar 727-es, 14.900-ért.
A Skálában még egy típust
lehetett választani, ez azonban már előjegyzésben elkelt.
Ez a Stalker
IX-es volt a legdrágább, 19.000 forintért.
AM—FM és SSB-üzemmódot tud. Előjegyzéskor az ár 30
százalékát kell befizetni, és csak készpénzben lehet
vásárolni.
Ígérték, hogy gépkocsiba, erkélyre és tetőre is lesznek antennáik. Ezek ára várhatóan 1.200 és 5.000 forint között mozog. Kapható lesz még a készülékekhez hálózati tápegység, és állóhullám-arány-mérő, mindkettő 2.000 forint körüli áron. A behozott típusokat természetesen garanciával adják, a javítást az importáló cégnek kell megszerveznie.”
Ígérték, hogy gépkocsiba, erkélyre és tetőre is lesznek antennáik. Ezek ára várhatóan 1.200 és 5.000 forint között mozog. Kapható lesz még a készülékekhez hálózati tápegység, és állóhullám-arány-mérő, mindkettő 2.000 forint körüli áron. A behozott típusokat természetesen garanciával adják, a javítást az importáló cégnek kell megszerveznie.”
A korabeli árak jelenkori
értelmezéséhez segítséget nyújthat, hogy a KSH adattáblázatai szerint a hazai
átlagbér 1981-ben 4.364 Ft/hó volt.
Az első „jelentésekre” nem
is kellett sokat várni: a másnapi számban már aktuális
közlekedési információkat közölhettek a lap olvasóival:
„— Ma reggel nyolc óra
előtt jelentette a 2071-es miskolci CB-s, hogy a Tapolca
felől jövők számára nem ég a közlekedési lámpa zöldje.
Valószínű, hogy kiégett az izzója. A sűrű ködben súlyos
balesethez vezethet, ha sürgősen nem cserélik ki az égőt.
— Sok a fantom autós a sajószentpéteri úton — mondotta a 2135-ös. — Ki tudja, mi okból, takarékoskodnak az akkumulátor energiájával, nem kapcsolják be a világítást. Ráadásul nagyon sokan próbálnak szabálytalanul előzni a ködben lassan haladó konvojokból.
— Sok gépjárművezető még nem szokta meg — erről beszélt a 3101-es CB-s, hogy Miskolcon is egyre több helyen lehet kettő, esetleg több járműnek párhuzamosan közlekedni. Amíg egy irányban haladnak, általában nincs probléma, mihelyt azonban az út elágazik, vagy kanyarodik, a rend azonnal felbomlik. Sajnos, még a hivatásos gépjárművezetők között is sok van, aki nem tudja, hogyan kell párhuzamos közlekedésnél szabályosan kanyarodni. Ezt tanúsítja az az eset, ami tegnap este történt a Petneházy bérházaknál: az avasi lakótelepnél együtt kanyarodott ki a 3101-es CB-s sárga Ladájával egy 31-es városi autóbusszal. Az autóbusz a jobb oldali sávból kiindulva, a személygépkocsit leszorítva, a Csabai kapui belső sávban folytatta az útját. A karambolt csak úgy sikerült elkerülni, hogy a Lada vezetője áttért a záróvonalon a szemközti sávba.”
— Sok a fantom autós a sajószentpéteri úton — mondotta a 2135-ös. — Ki tudja, mi okból, takarékoskodnak az akkumulátor energiájával, nem kapcsolják be a világítást. Ráadásul nagyon sokan próbálnak szabálytalanul előzni a ködben lassan haladó konvojokból.
— Sok gépjárművezető még nem szokta meg — erről beszélt a 3101-es CB-s, hogy Miskolcon is egyre több helyen lehet kettő, esetleg több járműnek párhuzamosan közlekedni. Amíg egy irányban haladnak, általában nincs probléma, mihelyt azonban az út elágazik, vagy kanyarodik, a rend azonnal felbomlik. Sajnos, még a hivatásos gépjárművezetők között is sok van, aki nem tudja, hogyan kell párhuzamos közlekedésnél szabályosan kanyarodni. Ezt tanúsítja az az eset, ami tegnap este történt a Petneházy bérházaknál: az avasi lakótelepnél együtt kanyarodott ki a 3101-es CB-s sárga Ladájával egy 31-es városi autóbusszal. Az autóbusz a jobb oldali sávból kiindulva, a személygépkocsit leszorítva, a Csabai kapui belső sávban folytatta az útját. A karambolt csak úgy sikerült elkerülni, hogy a Lada vezetője áttért a záróvonalon a szemközti sávba.”
A rovatindítóban
beharangozott, közeljövőben érkező CB készülékekre a borsos
áruk ellenére is nagy igény mutatkozott — erről szól az
1981. november 25-ei rovat első híre:
„— A Skála Áruház és az
Országos CB-egyesület Szervező Bizottsága közötti
megállapodás alapján a klubtagok részére elővásárlási
jogot biztosítanak a most érkező új CB-készülékekre.
November 27-ig lehet jelentkezni erre a vásárlási akcióra a 334-es miskolci CB-snél. Lakáscíme: Fábián Tibor, Oszip István utca 14. szám.
— Most érkezett a hír, hogy a szirmabesenyői tsz a területéhez tartozó egységeket és mezőgazdasági gépeket CB-rádiótelefonnal szereli fel. Az elképzelés szerint így nemcsak egyszerűbb irányítani, koordinálni a munkát, hanem üzemzavar esetén már a földekről hívható a műszaki segítség.
— Tegnap este fél hétkor a Tízes honvéd u. 12. szám alatti lakók észrevették, hogy füst terjeng a lépcsőházban. Megállapították, hogy a fojtogató gáz a pincéből szivárog. A házban lakó 18-75-ös hívószámú CB-tulajdonos ekkor rádión kért segítséget. Érintkezésbe lépett a rendőrséggel, akik azonnal riasztották a tűzoltókat. Pár percen belül a helyszínen voltak a piros kocsik, dolguk szerencsére már nem akadt. A lakóknak addig sikerült eloltani a meggyulladt papírt. Szakértők szerint a tüzet egy eldobott égő cigarettacsikk okozhatta.
— Ma reggel a 26-06-os CB-s arról tájékoztatta szerkesztőségünket, hogy a Szilágyi Dezső utca és a Kun Béla utca sarkán nem égnek a jelzőlámpák, illetve csak a sárga villog. A 3-as út többi kereszteződésénél tökéletes a forgalomirányítás, csak ott, az iskola előtt nem. Jó lenne a gyerekek biztonsága érdekében, ha mielőbb itt is bekapcsolnák a jelzőlámpákat.”
November 27-ig lehet jelentkezni erre a vásárlási akcióra a 334-es miskolci CB-snél. Lakáscíme: Fábián Tibor, Oszip István utca 14. szám.
— Most érkezett a hír, hogy a szirmabesenyői tsz a területéhez tartozó egységeket és mezőgazdasági gépeket CB-rádiótelefonnal szereli fel. Az elképzelés szerint így nemcsak egyszerűbb irányítani, koordinálni a munkát, hanem üzemzavar esetén már a földekről hívható a műszaki segítség.
— Tegnap este fél hétkor a Tízes honvéd u. 12. szám alatti lakók észrevették, hogy füst terjeng a lépcsőházban. Megállapították, hogy a fojtogató gáz a pincéből szivárog. A házban lakó 18-75-ös hívószámú CB-tulajdonos ekkor rádión kért segítséget. Érintkezésbe lépett a rendőrséggel, akik azonnal riasztották a tűzoltókat. Pár percen belül a helyszínen voltak a piros kocsik, dolguk szerencsére már nem akadt. A lakóknak addig sikerült eloltani a meggyulladt papírt. Szakértők szerint a tüzet egy eldobott égő cigarettacsikk okozhatta.
— Ma reggel a 26-06-os CB-s arról tájékoztatta szerkesztőségünket, hogy a Szilágyi Dezső utca és a Kun Béla utca sarkán nem égnek a jelzőlámpák, illetve csak a sárga villog. A 3-as út többi kereszteződésénél tökéletes a forgalomirányítás, csak ott, az iskola előtt nem. Jó lenne a gyerekek biztonsága érdekében, ha mielőbb itt is bekapcsolnák a jelzőlámpákat.”
A CB rádiózás hamar népszerű
lett a borsodi megyeszékhelyen (is), ezért szükségessé vált,
hogy a viszonylag kevés (40) csatornát ne hasraütés-szerűen,
hanem valamiféle rendszer alapján használják. (1981.12.18.)
„A közelmúltban
megtartott CB-s tanácskozáson felosztották a csatornákat a
miskolci éterben. A CB-sek közös határozata szerint egytől
hétig lehet FM-üzemmódban adni. AM-üzemmódban lehet
dolgozni 8—17-ig és 20-tól 29-ig. Ezen belül a 8-as és a
10-es csatornát a kis teljesítményű, illetve a kézi
rádiótelefonnal dolgozó CB-seknek tartják fenn, hogy a
nagyobb teljesítményű adók ne zavarják a segélykérő 9-es,
rendőrségi csatorna üzemelését. A 18-as csatornát
fenntartják tartalékként, egy majdani újabb program
kidolgozásához. A 19-es csatornát technikai bemérésekre
tartják fenn, ahol AM—FM és SSB-üzemmódban próbálhatják ki
a készülékeket. A 30—40-ig terjedő csatornákon lehet
SSB-üzemmódban adni. A 14-es csatorna az általános
keresősáv, ahol csak hívni szabad a CB-seket. A
bejelentkezés után mindenki köteles távozni a
keresőcsatornáról. Az egyesület tagjai kérik, hogy
mindenki tartsa meg az ezzel kapcsolatos forgalmazási
szabályokat.”
Miskolcon és környékén
komoly CB rádiós élet bontakozott ki a '80-as évek hajnalán.
Jól jelzi ezt az is, hogy elsők közt szerveztek CB-s
találkozót, ahol az egymást addig csak hangról ismerő
rádiósok végre személyesen is találkozhattak. Az 1982 nyarán
megtartott „hosszú hétvégére” érkező vendégeket így
üdvözölte az újság szerkesztősége a július 17-ei kiadásban:
„A Déli Hírlap mindig
nagy előszeretettel foglalkozott a CB-zéssel és a
CB-sekkel. Elárulhatjuk: ebben az is szerepet játszik,
hogy e sorok írója, a 807-es és közvetlen munkatársa, a
3101-es is a szerkesztőségben dolgozik…
Négy esztendővel ezelőtt, amikor a miskolci éterben még órákat kellett várni magyar hangokra, mi már népszerűsítettük a CB-zést. Bemutattuk a magánrádió-telefon előnyeit és hasznosságát, s többször szóvá tettük e lap hasábjain, miért nem kapható készülék, s miért nem foglalkoznak az alkatrészellátással, a szervizhálózat kialakításával. Azt is felróttuk az illetékeseknek, hogy a hazai CB-seknek nincs érdekképviseletük, s a posta is mostohán kezeli az ezzel kapcsolatos engedélyek kiadását. Az országban talán először, lapunkban jelentkezett a »CB-sek jelentik« rovat. Ebben helyt adtunk a CB-rádión kapott reggeli információknak, ezzel is segítve a gyorsabb tájékozódást. Arról viszont már nem tehetünk, hogy az utóbbi időben kevesebb CB-s veszi a fáradságot, hogy bejelentse a közlekedésben tapasztalt fontosabb közérdekű eseményeket…
Örömmel vettük tudomásul, amikor megalakult a CB-sek érdekképviseleti szerve. Kezdettől figyelemmel kisértük az egyre nagyobb létszámú miskolci egyesület tevékenységét, rendszeresen hírt adtunk a CB-sek találkozóiról, és tudósítottunk az összejöveteleikről. Hónapokig szorgalmaztuk, hogy a nemzetközi gyakorlat szerint, Miskolcon a 9-es csatornán segélyhívó állomás létesüljön. Ennek eredményeként — az országban az elsők között — a Borsod megyei Rendőr-főkapitányság ügyeletén üzembe helyeztek egy CB-rádiót.
Négy esztendővel ezelőtt, amikor a miskolci éterben még órákat kellett várni magyar hangokra, mi már népszerűsítettük a CB-zést. Bemutattuk a magánrádió-telefon előnyeit és hasznosságát, s többször szóvá tettük e lap hasábjain, miért nem kapható készülék, s miért nem foglalkoznak az alkatrészellátással, a szervizhálózat kialakításával. Azt is felróttuk az illetékeseknek, hogy a hazai CB-seknek nincs érdekképviseletük, s a posta is mostohán kezeli az ezzel kapcsolatos engedélyek kiadását. Az országban talán először, lapunkban jelentkezett a »CB-sek jelentik« rovat. Ebben helyt adtunk a CB-rádión kapott reggeli információknak, ezzel is segítve a gyorsabb tájékozódást. Arról viszont már nem tehetünk, hogy az utóbbi időben kevesebb CB-s veszi a fáradságot, hogy bejelentse a közlekedésben tapasztalt fontosabb közérdekű eseményeket…
Örömmel vettük tudomásul, amikor megalakult a CB-sek érdekképviseleti szerve. Kezdettől figyelemmel kisértük az egyre nagyobb létszámú miskolci egyesület tevékenységét, rendszeresen hírt adtunk a CB-sek találkozóiról, és tudósítottunk az összejöveteleikről. Hónapokig szorgalmaztuk, hogy a nemzetközi gyakorlat szerint, Miskolcon a 9-es csatornán segélyhívó állomás létesüljön. Ennek eredményeként — az országban az elsők között — a Borsod megyei Rendőr-főkapitányság ügyeletén üzembe helyeztek egy CB-rádiót.
A főváros után a miskolci
egyesület a legaktívabb. Ennek köszönhető, hogy megkapta
az első hazai CB-s találkozó rendezési jogát, s a csanyiki
Majális-parkban sok-sok hazai CB-st üdvözölhetünk ma és
vasárnap. Köztük lesznek az országos egyesület vezetői, a
Magyar Posta felügyeletet gyakorló szerveinek
tisztségviselői, s az első magyar CB-rádiósok. Jó alkalom
lesz ez arra, hogy a résztvevők kicseréljék
tapasztalataikat, a vételi körülményekről, az
antennatípusokról és a brékelés módjairól. Bízunk benne,
hogy vendégeink jól érzik magukat, s elmélyíthetik a
CB-rádiózással kapcsolatos ismereteiket.
Ehhez kíván sok sikert, s
jó vételt:
a 807-es CB-s”
Az 1982-ben kiadott CB hívószámok
jegyzéke alapján a 807-es Szántó István, míg a
3101 Kerényi László hívószáma volt.
A
Déli Hírlap korabeli számait a
Hungaricana
Közgyűjteményi Portálban
találtam meg. Hatalmas köszönet nekik a szkennelésért, és
a digitalizált anyagok elérhetővé tételért!
2023.06.30.
Szegecs 2023.06.30.